Formazione piloti per Operazioni UAS

NORMATIVA: Operazioni con UAS ricadenti nelle previsioni del Regolamento (EU) n. 2019/947

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Il 31 dicembre 2020 diventa applicabile il Regolamento di Esecuzione (UE) n. 947/2019 della Commissione del 24 maggio 2019, relativo a norme e procedure per l'esercizio degli aeromobili senza equipaggio e le sue successive modificazioni, decadono le regolamentazioni nazionali in materia di operazioni con UAS a meno delle operazioni che ricadono nelle previsioni dell’articolo 2 comma 3 a) del Regolamento (UE) n. 1139/2018.

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Categoria aperta (Open Category)

Le operazioni in Categoria Aperta non necessitano di alcuna presentazione di dichiarazione da parte dell’operatore o di autorizzazione da parte dell’ENAC.

L’operatore può svolgere le operazioni in Categoria Aperta solo dopo essersi registrato nel portale d-flight.

Gli UAS che non presentano la marcatura CE, da C0 a C4, possono essere utilizzati, fino al 1 gennaio 2024, esclusivamente nella cosiddetta “Categoria Aperta Limitata (Limited Open Category)”.
 

La Categoria Aperta Limitata presenta le seguenti ulteriori limitazioni:
 

in sottocategoria A1

• possono essere operati UAS con massa massima al decollo inferiore a 500g

• Classe C0 <250g - SI sorvolo di persone / NO assembramenti

• Classe C1 <500g - No sorvolo di persone non coinvolte / NO assembramenti / Follow Me attivo max distanza 50 m dal pilota.

• Classe C1 <900g - Come sopra a partire dal 1 gennaio 2023 con targhetta di identificazione di classe.
   

in sottocategoria A2

• Classe C2 senza targhetta di identificazione della classe fino sino al 1 gennaio 2024 possono essere operati UAS con massa massima al decollo inferiore a 2 kg mantenendo una distanza minima orizzontale di 50 m dalle persone.
   

• Classe C2 con targhetta, entro il  1 gennaio 2024 tutti gli UAS dovranno essere dotati targhetta di identificazione della classe, possono essere operati UAS con massa massima al decollo inferiore a 4 kg mantenendo una distanza minima orizzontale di 5 m dalle persone limitando la velocità

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in sottocategoria A3

• Classe C3 e C4 possono essere operati UAS con massa massima e inferiore a 25 kg essere effettuate a una distanza orizzontale sicura di almeno 150 metri da zone residenziali, commerciali, industriali o ricreative.
  
  ​Le competenze dei piloti sono stabilite dall’ENAC nel regolamento UAS-IT 
   

Tutte le operazioni non ricomprese nella Categoria Aperta Limitata effettuate con UAS che non presentano la marcatura CE sono da considerarsi rientranti nella Categoria Specifica.

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ATM-09A, Art.5, Istituzione Zone Geografiche: ATM09A Link​

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• 5.1 Con riferimento al Regolamento (UE) 2019/947, art. 15, sono definite zone geografiche nello spazio aereo nazionale secondo i seguenti criteri:

a)  per motivi di safety, nelle vicinanze degli aeroporti (inclusi eliporti e avio/eli/idrosuperfici gestiti), in accordo ai criteri stabiliti al successivo paragrafo 6;

b)  per motivi di safety, security, tutela della sicurezza e ambientale, nonché avviso di pericoli alla navigazione, tutte le aree classificate come regolamentate (R), proibite (P), pericolose (D), nonché quelle ad esse assimilabili (es.: lancio paracadutisti e volo acrobatico), pubblicate in AIP-Italia ENR 5 e replicate sul sito d-flight;

 

• 5.2  Nelle zone geografiche così come definite al paragrafo 5.1a), sono:

a) vietate le operazioni UAS della categoria "OPEN";

b) permesse operazioni UAS della categoria "specifica" o "certificata", secondo quanto riportato nei paragrafi 7, 8 e 9.
 

• 5.3  Le zone geografiche così come definite al paragrafo 5.1.b), coincidenti con le zone classificate come:

a)  P e D: sono vietate alle operazioni UAS,

b)  R: sono vietate alle operazioni UAS, quando attive e secondo quanto riportato in AIP-Italia ENR-5 e replicate sul sito d-flight.

 

Eventuali deroghe a operare in tali zone possono essere autorizzate secondo le disposizioni vigenti, applicate agli aeromobili con equipaggio, e contenute nelle circolari ENAC serie ATM.

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• 5.4  Le informazioni sulle zone geografiche, definite come sopra specificato, saranno rese pubbliche in formato digitale sul sito d-flight.

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Categoria specifica (Specific category)

Regolamento di esecuzione 2021/1166 del 15 luglio 2021 che proroga la validità degli scenari standard nazionali fino al 2 dicembre 2025 di seguito le nuove scadenze:

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• Fino al 2 dicembre 2023 potranno essere sottoscritti gli scenari standard nazionali.

• Dal 2 dicembre 2025 gli scenari standard nazionali cesseranno di essere validi.

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Le operazioni in Categoria Specifica possono essere svolte, dopo che l’operatore ha provveduto a registrarsi nel sito D-Flight, a seguito di:

• Presentazione della dichiarazione nel portale D-Flight per le operazioni che ricadono negli Scenari Standard, pagamento dei diritti Enac, oppure

• Autorizzazione da parte dell’ENAC per tutti gli altri tipi di operazioni

• Essere in possesso di "Attestato IT-STS01/02 oppure STS01/02"

• Attestato IT-STS01 da la possibilità di operare in ambito urbano sino a 10 m buffer + 10m contingenza dalle persone limitando la velocità a 5 m/s con un UAS di peso <10KG

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